全球负面印象并非空穴来风大众对虚拟货币的负面情绪并非空穴来风。

1月12日SCFI（上海集装箱出口运价指数）录得2206.03，风电已连涨七周，风电较危机发生前的2023年11月17日的999.92上涨120.6%，其中远东－欧洲航线运价上涨幅度最高，从707美元/TEU到3103美元/TEU，上涨339%。从数据来看，平台全球每年约10%的油运和4%的干散货运输通过红海前往欧洲，而集装箱运输的相应比例约为30%。

亿海蓝航运大数据显示，安全曼德海峡进入红海水域船舶数量在危机发生后有明显下降。据报道，通过通道受红海危机影响，通过通道包括马士基集团、地中海航运公司、达飞海运集团等在内的主要集装箱船公司、部分干散货航运公司和石油公司等陆续宣布暂停红海航线。中长期看，深中随着红海危机利多预期逐步兑现，对于运价推涨的边际效应或会不断递减，当红海危机结束之后，市场将回归基本面。

集装箱运输成本继续上升，全球也可能导致能源和大宗商品价格上涨，全球从而使欧洲本已缓解的通货膨胀再次加剧，或对美联储以及欧洲央行的货币政策调整产生一定影响。不过，风电好消息是，目前集装箱缺乏程度仍总体可控。

平台油运在一定程度上受到影响。

自2023年12月以来的六周，安全通过曼德海峡的集装箱船舶数量持续下降，安全以2023年12月15日为基准，红海水域的集装箱船舶数量下降了70%，在较短的时间窗口即对途径红海的集装箱运输航线造成重创。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘诗萌北京报道时隔一年半，通过通道全国统一大市场的建设又迎来了重要的时间节点。

深中责任编辑：徐芸茜主编：公培佳。要深入开展市场分割、全球地方保护等问题专项整治，加大典型案例通报力度，把不利于全国统一大市场建设的各种障碍掣肘破除掉。

此前，风电近日召开的中央经济工作会议也提及了全国统一大市场建设，要求加快全国统一大市场建设，着力破除各种形式的地方保护和市场分割。财信证券认为，平台实施扩大内需战略是应对外部冲击、平台稳定经济运行的有效途径，而推动供给侧结构性改革是实现高质量发展的治本之策，把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，是积极应对国内外环境变化、增强发展主动性的长久之策。

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